2018年，长三角一体化上升为国家战略，从此按下了发展“快进键”。2019年，制定推进长三角一体化发展规划纲要。 2020年，大力推进长三角一体化示范区建设，要基本形成世界级城市群框架。 2021年，长三角区域推进数字化协同治理。 2022年，宁波的城市重点发展方向又会在哪里呢？ 近期，“浙江发布”公布了2021-2025年，全省各市县交通领域最想做的十件事。其中，就有一大波超级工程，为宁波加速融入长三角一体化发展带来实质性利好！那么， 哪些交通项目值得重点关注？ 又有哪些区域能因此获得发展利好？ 答案在下面
■ 通苏嘉甬铁路宁波段 要说对于长三角来说，这几年最备受关注是哪一条“铁路”？ 答案非“通苏嘉甬铁路”莫属。 该铁路起自南通西站，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽。全线总长310公里，设计速度350千米/小时。 通苏嘉甬高铁将新建慈溪站，未来随着这条交通大动脉的建成，不仅带动宁波北片区的价值飞跃，还将推动沿海通道新格局。 大大缩短宁波至嘉兴、上海、苏州、北京等地的时空距离，有望实现宁波至苏州、上海1小时，至北京5小时。 △通苏嘉甬浙江段项目公示图目前，通苏嘉甬工可已经国铁集团、江苏省、浙江省会签，并由国铁集团发改办发函到国家发改委基础司铁路处，工可研前期工作基本已做完。 ■ 宁波栎社国际机场四期
鉴于宁波的空铁一体化方案，打造宁波西站超级枢纽的愿景，高铁西站与机场四期扩建同步谋划，息息相关！ 近期，宁波西枢纽已启动概念性规划招标。据发改委此前回复，宁波铁路西站规划位置范围在机场南侧，绕城高速以内，具体位置待下一步规划而定。
而机场四期工程，作为其中的一环，带动城西周边区域的城建发展，更是宁波提升国际影响力的重要行动，可算是未来几年宁波头号的基建项目。
项目估算总投资490亿元，规划新建第二跑道、T3航站楼以及交通中心、货站等配套设施，计划建设年限为2022-2025年。期待具体拆迁红线范围早日划定。
■ 沪甬跨海通道 沪甬跨海通道，将采取公铁合建，是真正直连宁波与上海的跨海大桥。
全桥长约48公里，拟规划布置于杭州湾大桥以东约20-40公里的海域，北面登陆点在上海金山，南面登陆点在宁波慈溪。 相比杭州湾跨海大桥，上海方向将减少绕行约50公里。
整体来说，沪甬跨海通道还处于前期工作阶段，如今同时列入宁波市级和慈溪市十四五期间最想做的事，推进进程或将得到显著加快。 △沪甬跨海通道工程示意图
■ 甬台温高铁
甬台温高铁，作为国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一。 项目北接通沪嘉甬铁路，经宁波、台州、温州，南至福州站连接福厦铁路，全长约580公里，建设350公里/小时的高速铁路。
总投资约1153亿元，其中浙江段长约357公里，投资约780亿元。
而象山，就在争取这条沿海高铁过境，并设置高铁站，以此推动象山交通由高速时代向铁路时代转变。
 △来源铁路建设规划公众号，仅供参考
■ 宁波至象山市域铁路
除了甬台温高铁，象山还有市域铁路象山线工程，助力象山加快融入宁波都市区及轨道上的长三角城市群。
宁波至象山市域（郊）铁路起点为宁波地铁4号、7号线小洋江站，象山段近期终点站为大目湾，远期延伸至石浦。 全长约 61.8 km（鄞州段31.5km，象山段30.3km），沿线主要经过云龙镇、横溪镇、塘溪镇、咸祥镇、贤庠镇、大徐镇、象山主城区。 今日，宁波至象山市域铁路先行节点工程已开工！
■ 宁波至慈溪城铁
值得注意，该项目被纳入慈溪、镇海和杭州湾最想做的项目之一，可见重视程度。 宁波至慈溪城际（快轨）全线长约64公里，总投资约273亿元。 线路起自慈溪高铁站（与通苏嘉甬慈溪站换乘），经慈溪北部坎墩组团、附海、观海卫、掌起、龙山、镇海、新宁波北、终止宁波孔浦站，沿路可与宁波轨道交通7号线、2号线换乘。
而不管是杭州湾的纳入建设与否，新宁波北站的规划，还是站点的最终选址，都还要等官方最终公布的消息！
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发表于 2022-1-17 19:39:22
